До начала Второй мировой войны большая промышленная база Чикаго хорошо прослужила стране. В 1947 году, будучи столицей промышленности, Чикаго, лидировало по производству железа, стали, коммуникационного оборудования, конфет и многой другой продукции. К 1950 году 36% занятых жителей Чикаго работали в обрабатывающей промышленности, пишет chicago1.one.
Большой промышленный упадок
После окончания Второй мировой войны, будущее промышленной экономики города многим казалось безопасным. С 1946 года по 1951 год в Чикаго строилось 204 крупных промышленных объекта на сумму 131 миллион долларов. В пригородах реализовали еще 143 проекта. В целом, Чикагский район лидировал среди других мегаполисов страны по объему производства.
В период с 1947 года по 1951 год местные корпорации построили более 800 промышленных зданий. Из них 443 были фабриками общей площадью 13,4 миллиона квадратных футов. К концу той эпохи под промышленные нужды отвели 8000 акров земли, не считая железнодорожных верфей.
Тем не менее с конца 1930-х годов большая часть промышленной базы города пришла в упадок. Пищевая, швейная промышленности, производство мебели и светильников, медленно, но ощутимо снижали объемы производства. Накануне Второй мировой войны на эти отрасли приходилось более 25% всех промышленных рабочих города. К 1970-м годам в швейной отрасли работало около 7000 человек. Многие производители одежды первоначально переехали на юг, где стоимость рабочей силы была низкой. Американский рынок готовой обуви и одежды заняли производители из Азии. Те немногие предприятия, которые остались в городе, пытались всеми силами внедрять новые методы производства, лишь бы сократить оплату труда.
После Великой депрессии и Второй мировой войны пришла в упадок мебельная промышленность. Многие компании переместились на юг, в частности Вирджинию и Северную Каролину. Все дело в том, что там рабочая сила была дешевле, да и профсоюзов не существовало, а сырье было в изобилии. К 1997 году в Иллинойсе не базировался ни один из крупнейших производителей.
Старые здания, недостаток места
В 1950-х годах город столкнулся с большим количеством проблем, связанных с развитием его промышленной базы. В основном производство располагалась в старых зданиях, а спрос превышал количество свободных земель. Многие предприятия теснились в многоэтажных зданиях, окруженных частично пустующими пристройками или небольшими участками земли. В Чикаго насчитывалось около 6 миллионов квадратных футов свободных площадей, по большей части в старых зданиях, которые находились в центральном районе города. Несколько более обширный промышленный пояс протягивался от Белмонт-авеню до бульвара Гарфилд, где работало 80% рабочих города.
Основная часть пустующей недвижимости имела плохое расположение, небольшой размер или смешанную форму собственности. Перегруженные улицы и недостаточно количество жилья для семей рабочего класса препятствовали полноценному развитию промышленного сектора. Помимо этого, многие предприятия располагались в жилых районах, ситуация изменилась лишь в 1923 году, когда приняли закон о зонировании площадей.
Сложная железнодорожная система города также разделила многие районы на изолированные зоны, а железнодорожные переезды препятствовали развитию послевоенного автомобильного движения. Вовсе не удивительно, что многие компании переехали в пригороды. Отчасти проблема заключалась в почти повсеместном распространении одноэтажных зданий. Большая цена городской земли не позволяла использовать промышленные комплексы, похожие на кампусы в пригородах.
В самом Чикаго под промышленные объекты отвели около 4000 акров земли, но они различались по размеру, состоянию и распределению. Около 1000 акров находились неподалеку озера Калумет, но их запрещали застраивать, так как не было свалки. Железные дороги владели 16000 акрами, но заставляли промышленные предприятия, размещавшимися на их землях пользоваться рельсовым транспортом. Большинство не хотели этого делать, поскольку в моду входили грузовики. Город также страдал от неравномерной доступности земли. На северной стороне было много маленьких свободных территорий.
Еще одна проблема была связана с планами по обновлению города, особенно со строительством автострад. В начале 1950 года планировщики подсчитали, что возведение скоростной автомагистрали Эйзенхауэра приведет к вытеснению 59 производственных предприятий Вест-Сайда. Предполагаемая скоростная магистраль Кеннеди должна была переместить еще 225 производственных предприятий. Таким образом, большинство промышленных компаний стали выходить за пределы города в пригороды и даже за пределы региона.
Производство стали, переработка мяса
В Чикаго сталелитейная и железнорудная промышленность располагались в районах Ист-Сайд, Хегевиш, Южное Чикаго. Первый завод основали там, в 1875 году. Через 5 лет North Chicago Rolling Mill Company в устье Калумет открыла еще одну фабрику. Таким образом, началось серьезное производство стали. К 1954 году чикагский сталелитейный округ, включая западную Индиану, стал самым крупным производителем стали, где была 161 печь. Ежегодно открывались новые фабрики, которые вели успешное производство. Гигантами города были Chicago Steel District и US Steel. Важно отметить, что работники этой сферы считались на тот момент самыми высокооплачиваемыми.
Относительно мясной промышленности, она процветала даже во время Второй мировой войны. В 1865 году на Рождество открылся Union Stock Yard, который вскоре стал крупнейшим в стране рынком скота. К 1870-м годам скотобойни Чикаго начали перемещаться ближе к западу от скотобазы в район Packingtown. В 1924 году Union Stock Yard продала наибольшее количество скота – 18,6 миллиона голов свиней, овец и лошадей. В этом же году 122 749 свиней поступили на продажу в огромный двухэтажный свинарник, который располагался на 4 кварталах от Холстед-стрит до Расин-авеню. В 1927 году в Чикаго была самая высокая концентрация холодильных складов в стране, поскольку город успешно доминировал в этой отрасли.
Несмотря на лидерство Чикаго над другими центрами переработки мяса, отрасль начала претерпевать существенные изменения. С 1923 по 1929 год поступления от продаж крупного рогатого скота снизились на 18%. Это было связано с увеличением числа мелких мясоперерабатывающих заводов. Осенью 1952 года Swift & Company перестала забивать свиней в Чикаго. Вся причина в том, что численность свиней на местном рынке была слишком мала, а старые здания дорогими в обслуживании. Это предвещало новый упадок отрасли в Чикаго. Через три года завод Wilson and Company также был закрыт, а 3000 людей лишились работы. Все это привело к первому серьезному постиндустриальному кризису.
Многие горожане вовсе не считали потерю мясной промышленности проблемой. Производственная база все еще казалась большой, стабильной и развивающейся. Чикаго доминировало в кондитерской промышленности. Более 100 производителей занимались выпуском конфет. В 1950-х годах в данной отрасли было занято около 22000 человек.
Город привлекал промышленность хорошей дорожной сетью, дешевой рабочей силой в лице иммигрантов и свободным доступом к сельскохозяйственной продукции. Несмотря на потерю многих производственных предприятий, Чикаго продолжало лидировать в производстве стали, дизельных локомотивов, электронного оборудования и других продуктов.
После краха рассвет
В 1970-х годах промышленный спад в городе продолжился. Вскоре американская сталелитейная промышленность пережила внезапный крах. Старые и неэффективные заводы не выдержали конкуренции с новыми, современными иностранными. До 1979 года многие предприятия массово закрывались, а около 160000 сталелитейщиков потеряли работу.
Жилая джентрификация создавала огромные проблемы для промышленности города. С 1987 года заводские здания стали переоборудовать в квартиры. К 1990 году жители Клайборна начали жаловаться на грязь и шум от завода A. Finkl & Sons. В 2008 году он переехал в стальной район Саут-Сайда.
Разрушение промышленной базы города продолжалось до конца 1940-х годов. Во время Второй мировой войны федеральное правительство вкладывало большие деньги в Калифорнию и другие штаты. На средства налогоплательщиков возводили базы, улучшали аэрокосмическую промышленность и другие военно-ориентированные отрасли. От этого страдали Иллинойс и другие штаты. Производители Чикаго вовсе не улучшали промышленную практику. Глобализация негативно повлияла на экономику города и ослабила его промышленную базу. Несмотря ни на что Чикаго справилось с трудностями и в 2018 году заняло второе место среди лучших промышленных городов в США.